1. Nadat de deur geluiddicht is gemaakt, wordt het sluitingsgeluid van de deur extreem dof en zwaar door de effectieve vulling van de holte in de deur, en zal het geluid comfortabeler klinken.
2. Nadat de voor- en achterkappen, de firewall en de bodemplaat geluiddicht zijn gemaakt, wordt het harde fluitgeluid van de motor' gefilterd, waardoor alleen het lage stationaire toerental en het trillingsgevoel onder de voet overblijven. Nadat de temperatuur van de watertank is gestegen, zakt de toerenteller naar 1000 tpm. Toen ik stationair draaide, voelde ik het in de auto om te horen dat de motor liep. Er was bijna een gevoel van vlammen. Op dat moment zette ik het geluid aan en luisterde naar de muziek, en ontdekte dat het effect aanzienlijk was verbeterd. In het verleden moest het volume op een groot niveau worden afgesteld om de motor te onderdrukken. Het geluid. Het gevoel van de auto op de weg, het bandengeluid en het weggeluid worden meestal onderdrukt bij lage snelheid, accelereren naar 2500 tpm motor stuurt een doffe laag af, en al snel gaat de snelheid op tot 120 mijl, de snelheid heeft nog wel een bepaalde ruimte voor verbetering, de stabiliteit van de auto Aanzienlijk toegenomen, toen de weg hobbelig en oneffen was, de vier deuren piepten en het gevoel van uit elkaar vallen weg was, en de schokabsorberende prestaties van het voertuig aanzienlijk waren verbeterd.
3. Verminder en verlicht effectief de metaalmoeheid van het chassis en verleng de levensduur van de voertuigcarrosserie.
De oorzaak van metaalmoeheid is te wijten aan de ongelijke structuur in het metaal, die een onbalans in spanningsoverdracht veroorzaakt, en sommige plaatsen worden spanningsconcentratiegebieden. Tegelijkertijd zijn er veel kleine scheurtjes in de defecten in het metaal. Onder de voortdurende werking van de kracht zal de scheur groter en groter worden, en het deel van het materiaal dat de spanning kan overbrengen, wordt steeds minder, en het metalen onderdeel zal volledig worden vernietigd totdat het resterende deel de belasting niet meer kan overbrengen .
Volgens de certificering van de deskundige' zal elk soort metaal vermoeid raken onder de herhaalde werking van verschillende externe krachten, en als het eenmaal vermoeid is, zal het ernstige gevolgen hebben omdat het niet kan worden hersteld. Volgens statistieken van meer dan 150 jaar wordt meer dan 80% van de schade aan metalen onderdelen veroorzaakt door vermoeidheid. In ons dagelijks leven wordt ook het fenomeen metaalmoeheid veroorzaakt. Als de fiets op de weg bijvoorbeeld plotseling de voorvork breekt, wordt de schop in twee klassen verdeeld wanneer het vliegtuig aan de grond staat. De eenvoudigste analogie is dat een dunne draad een tiental keer herhaaldelijk buigt en breekt bij de bocht. reden.
Tijdens het dagelijkse rijden zal het chassis van de auto onvermijdelijk honderden of zelfs duizenden trillingen weerstaan. Het is het meest vatbaar voor metaalmoeheid en de meest waardevolle bescherming vanwege de veiligheid en overdrachtswaarde van de auto. Het middelste chassis is een grote factor. Als het chassis geluidgeïsoleerd is, wordt de goede geluidsabsorberende en schokabsorberende werking van het geluidsisolerende katoen aan het chassis gehecht, wat de trilling van het chassis effectief zal vertragen en de metaalmoeheid van het chassis zal elimineren.
4, goede waterdichte prestaties, om corrosie van plaatstaal te voorkomen.
De waterdichtheid van de economy-auto is over het algemeen niet hoog. Als de autodeur onmiddellijk na het wassen van de auto of regen wordt gedemonteerd, kunnen de meesten duidelijk de waterdruppels en het water in de deur zien. Soms drogen ze een paar dagen niet, en de tijd is lang. Het plaatwerk van de deur is gemakkelijk te roesten; nadat de deur geluiddicht is, wordt het geluidsisolatiekatoen direct aan het deurijzer gehecht en de goede waterdichte prestaties van het geluiddichte katoen zullen effectief het contact tussen de waterdamp en het deurbladmetaal voorkomen en een rol spelen bij het voorkomen van roest.
5. Verminder en absorbeer effectief de trillingsenergie van de metalen delen van de carrosserie, vertraag de slijtage van de onderdelen en verleng de levensduur van de onderdelen.
Vóór de geluidsisolatie hebben veel autobezitters de meeste hoofdpijn. Als ze merken dat er vooraan een kuil is, moeten ze langzaam afremmen. Soms vertragen ze niet van tevoren, ze bijten alleen op hun tanden en bijten op hun hoofd. Het geluid van de deur sloeg dicht, de hele auto valt uit elkaar, ik geloof dat veel berijders hetzelfde gevoel hebben. Dit soort situaties duurt lang, de trekstang van de deur, de verbinding, het deurslot en andere plaatsen waar de wrijving en trillingen onvermijdelijker zijn, zullen onvermijdelijk worden beschadigd. Na een lange tijd zal het voelen dat geen van de vier deuren niet geluidloos is en dat de hele auto een beetje versnelt. Luid, gebrek aan rijveiligheid.
Na de geluidsisolatie van de deur wordt het geluidsisolerende katoen aangebracht, wat de integriteit van de deur en de schokabsorptieprestaties verbetert. De trillingsenergie die oorspronkelijk 3 keer of meer moest worden geschud, kan worden geabsorbeerd en opgelost. Of de trilling treedt helemaal niet op, en het resultaat is dat het gevoel van het passeren van de krater erg comfortabel wordt, maar het doffe geluid van de zucht is voorbij, het rijcomfort is verbeterd en de kans op schade aan de deurschakelaar componenten is ook verminderd.
6, bescherm de verf van het motorkapoppervlak
7, isolatie
De geluidsisolatie van degeluiddicht katoenwordt gebruikt om het plafond geluiddicht te maken, niet alleen om het geluid van regen te blokkeren als het regent, maar ook om het chassis en het vierdeurs geluiddichte katoen te matchen. Het kan ook effectief het koele zonlicht van de zomerzon blokkeren en de luchttemperatuur in de auto houden. In de winter is er ook een overeenkomstig effect van het vertragen van de warmteafvoer in de auto (het gevoel hebben een katoenen jack te dragen)