1. Nadat de deur geluiddicht is, wordt het sluitende geluid van de deur extreem saai en zwaar door de effectieve vulling van de holte in de deur en klinkt het geluid comfortabeler.
2. Nadat de voorste en achterste afdekkingen, de firewall en de bodemplaat geluiddicht zijn, wordt het harde fluitende geluid van de motor uitgefilterd, waardoor alleen het lage stationaire toerental en het trillingsgevoel onder de voet achterblijven. Nadat de temperatuur van het waterreservoir is gestegen, daalt de toerenteller tot 1000 tpm. Toen ik stationair draaide, voelde ik het in de auto om te horen dat de motor liep. Er was bijna een gevoel van vlammen. Op dat moment zette ik het geluid aan en luisterde naar de muziek, en ontdekte dat het effect aanzienlijk was verbeterd. In het verleden moest het volume op een groot niveau worden afgesteld om de motor te onderdrukken. Het geluid. Het gevoel van de auto op de weg, het bandengeluid en het weggeluid worden meestal onderdrukt bij lage snelheid, versnellen tot 2500 tpm motor om een saaie laag te sturen, en snel de snelheid tot 120 mijl, de snelheid heeft nog steeds een bepaalde ruimte voor verbetering, de stabiliteit van de auto aanzienlijk toegenomen, toen de weg hobbelig en oneffen was, de vier deuren piepten en het gevoel uit elkaar te vallen was verdwenen, en de schokabsorptieprestaties van het voertuig waren aanzienlijk verbeterd.
3. Verminder en verminder effectief de metaalmoeheid van het chassis en verleng de levensduur van de carrosserie.
De oorzaak van metaalmoeheid is te wijten aan de ongelijke structuur in het metaal, die een onbalans in de spanningsoverdracht veroorzaakt en op sommige plaatsen worden spanningsconcentratiegebieden. Tegelijkertijd zijn er veel kleine scheurtjes in de defecten in het metaal. Onder de continue werking van de kracht, zal de scheur groter en groter worden, en het deel van het materiaal dat de spanning kan overbrengen wordt steeds minder, en het metalen onderdeel zal volledig worden vernietigd totdat het resterende deel de belasting niet kan blijven overdragen. .
Volgens de certificering van de expert zal elk soort metaal vermoeid raken door de herhaalde werking van verschillende externe krachten, en zodra het vermoeid is, zal het ernstige gevolgen hebben omdat het niet kan worden teruggewonnen. Volgens statistieken van meer dan 150 jaar wordt meer dan 80% van de schade in metalen onderdelen veroorzaakt door vermoeidheid. In ons dagelijks leven wordt ook het fenomeen metaalmoeheid veroorzaakt. Als de fiets op de weg bijvoorbeeld plotseling de voorvork breekt, wordt de schop in twee graden verdeeld wanneer het vliegtuig aan de grond staat. De eenvoudigste analogie is dat een dunne draad herhaaldelijk een tiental keer buigt en breekt in de bocht. reden.
Tijdens het dagelijks rijden zal het chassis van de auto onvermijdelijk honderden of zelfs duizenden trillingen weerstaan. Het is het meest vatbaar voor metaalmoeheid en de meest waardevolle bescherming vanwege de veiligheid en overdrachtswaarde van de auto. Het middelste chassis is een grote factor. Als het chassis geluidsisolerend is, wordt het goede geluidsabsorberende en schokabsorberende effect van het geluidsisolerende katoen aan het chassis gehecht, waardoor de trillingen van het chassis effectief worden vertraagd en de metaalmoeheid van het chassis wordt geëlimineerd.
4, goede waterdichte prestaties, om plaatcorrosie te voorkomen.
De waterdichtheid van de economy-auto is over het algemeen niet hoog. Als de autodeur onmiddellijk na het wassen van de auto of regen wordt gedemonteerd, kunnen de meeste van hen de waterdruppels en waterinstroom in de deur zien. Soms drogen ze een paar dagen niet uit en is de tijd lang. Het is gemakkelijk om de deurplaat te roesten; nadat de deur geluiddicht is, wordt het geluidisolatiekatoen rechtstreeks gehecht aan het deurijzer, en de goede waterdichte prestaties van het geluiddichte katoen zullen effectief het contact tussen de waterdamp en de deurplaat voorkomen en een rol spelen bij het voorkomen van roest.
5. Verminder en absorbeer effectief de trillingsenergie van de metalen delen van de carrosserie, vertraag de slijtage van de onderdelen en verleng de levensduur van de onderdelen.
Vóór de geluidsisolatie hebben veel autobezitters de meeste hoofdpijn. Als ze merken dat er een kuil voor is, moeten ze langzaam vertragen. Soms vertragen ze niet van tevoren, ze bijten alleen op hun tanden en bijten op hun hoofd. Het geluid van de deur sloeg, de hele auto valt uit elkaar, ik geloof dat veel rijders hetzelfde gevoel hebben. Dit soort situaties duurt lang, de deurstang, de verbinding, het deurslot en andere plaatsen waar de wrijving en trillingen onvermijdelijker zijn, zullen onvermijdelijk worden beschadigd. Na een lange tijd zal het voelen dat geen van de vier deuren niet geluidloos is, en de hele auto is licht versneld. Luid, gebrek aan rijveiligheid.
Na de geluidsisolatie van de deur wordt het geluidsisolatiekatoen aangebracht, wat de integriteit van de deur en de schokabsorptie verbetert. De trillingsenergie die oorspronkelijk 3 keer of meer moest worden geschud, kan worden geabsorbeerd en opgelost. Of de trillingen treden helemaal niet op en het resultaat is dat het gevoel van passeren van de krater zeer comfortabel wordt, maar het doffe geluid van de zucht voorbij is, het rijcomfort is verbeterd en de kans op schade aan de deurschakelaar componenten is ook verminderd.
6, bescherm de kap oppervlakte verf
7, isolatie
De geluidsisolatie van het geluiddichte katoen wordt gebruikt om het plafond geluiddicht te maken, niet alleen om het geluid van regen te blokkeren als het regent, maar ook om het chassis en het vierdeurs geluiddichte katoen te matchen. Het kan ook effectief het koele zonlicht van de zomerzon blokkeren en de luchttemperatuur in de auto houden. In de winter is er ook een overeenkomstig effect van het vertragen van de warmteafvoer in de auto (het gevoel dat je een katoenen jas draagt