1. Nadat de deur is geluiddicht, wordt het deursluitende geluid extreem saai en zwaar als gevolg van het effectief vullen van de holte in de deur, en zal het geluid comfortabeler klinken.
2. Na de voorste en achterste afdekkingen, zijn de firewall en de bodemplaat geluiddicht, wordt het felle geluid van de motorische klep gefilterd en blijft alleen het lage stationair toerental en het trillingsgevoel onder de voet over. Nadat de temperatuur van het waterreservoir is gestegen, daalt de toerenteller naar 1000 tpm. Toen ik stationair parkeerde, voelde ik het in de auto om te horen dat de motor liep. Er was bijna een gevoel van vlam. Op dit moment heb ik het geluid aangezet en naar de muziek geluisterd en ontdekt dat het effect aanzienlijk is verbeterd. In het verleden moest het volume op een groot niveau worden afgesteld om de motor te onderdrukken. Het geluid. Het gevoel van de auto op de weg, het geluid van de band en het weggeluid worden meestal onderdrukt bij lage snelheid, versnellend naar 2500 toeren motor om een saai laag te sturen, en al snel de snelheid tot 120 mijl, de snelheid heeft nog steeds een zekere ruimte voor verbetering, de stabiliteit van de auto Aanzienlijk toegenomen, toen de weg hobbelig en ongelijk was, piepten de vier deuren en was het gevoel van uit elkaar vallen verdwenen en de schokabsorptieprestaties van het voertuig aanzienlijk verbeterd.
3. Verminder en verminder effectief de metaalmoeheid van het chassis en verleng de levensduur van de voertuigcarrosserie.
De oorzaak van metaalmoeheid is te wijten aan de ongelijke structuur in het metaal, die een onbalans in stressoverdracht veroorzaakt, en sommige plaatsen worden spanningsconcentratiegebieden. Tegelijkertijd zijn er veel kleine scheurtjes in de defecten in het metaal. Onder de continue werking van de kracht zal de scheur groter en groter worden, en het deel van het materiaal dat de spanning kan overbrengen wordt steeds minder, en het metalen onderdeel zal volledig worden vernietigd totdat het resterende deel niet kan doorgaan met het overbrengen van de belasting .
Volgens de certificering van de expert zal elke soort metaal vermoeidheid hebben onder de herhaalde actie van verschillende externe krachten, en als het eenmaal vermoeid is, zal het ernstige gevolgen hebben omdat het niet kan worden teruggewonnen. Volgens statistieken van meer dan 150 jaar wordt meer dan 80% van de schade aan metalen onderdelen veroorzaakt door vermoeidheid. In ons dagelijks leven wordt het fenomeen van metaalmoeheid ook veroorzaakt. Als bijvoorbeeld de fiets op de weg plotseling de voorvork breekt, wordt de schop in twee graden verdeeld als het vliegtuig is geaard. De eenvoudigste analogie is dat een dunne draad herhaaldelijk tientallen keren buigt en breekt in de bocht. reden.
Tijdens de dagelijkse rit zal het chassis van de auto onvermijdelijk bestand zijn tegen honderden of zelfs duizenden trillingen. Het is het meest gevoelig voor metaalmoeheid en de meest waardevolle bescherming vanwege de veiligheid en overdrachtswaarde van de auto. Het middelste chassis is een grote factor. Als het chassis geluidsgeïsoleerd is, blijft het goede geluiddempende en schokabsorberende effect van het geluidisolerende katoen op het chassis zitten, waardoor de trilling van het chassis effectief wordt vertraagd en de metaalmoeheid van het chassis wordt geëlimineerd.
4, goede waterdichte prestaties, om plaatmetaalcorrosie te vermijden.
De waterdichtheid van de economy-auto is over het algemeen niet hoog. Als de autodeur onmiddellijk na het wassen van de auto of regen wordt gedemonteerd, kunnen de meesten duidelijk de waterdruppeltjes en de watertoevoer naar de deur zien. Soms drogen ze niet voor een paar dagen, en de tijd is lang. Het is gemakkelijk om het metaal van de deurplaat te roesten; nadat de deur geluiddicht is, wordt het geluidisolerende katoen direct op het deurijzer gekleefd en de goede waterdichte prestaties van het geluiddichte katoen verhinderen effectief het contact tussen de waterdamp en het metalen deurpaneel en spelen een rol bij het voorkomen van roest.
5. Verminder en absorbeer effectief de trillingsenergie van de metaaldelen van de autolichaam, vertraag de slijtage van de delen en verleng de levensduur van de delen.
Vóór de geluidsisolatie hebben veel autobezitters de meeste kopzorgen. Als ze merken dat er een kuil aan de voorkant is, moeten ze langzaam vertragen. Soms vertragen ze niet van tevoren, ze bijten alleen in hun tanden en bijten in hun hoofd. Het geluid van de deur sloeg dicht, de hele auto viel uiteen, ik geloof dat veel rijders hetzelfde gevoel hebben. Dit soort situaties duurt lang, de trekstang van de deur, de verbinding, het deurslot en andere plaatsen waar de wrijving en trillingen onvermijdelijkder zijn, zullen onvermijdelijk worden beschadigd. Na een lange tijd zal het voelen dat geen van de vier deuren niet geluidloos is en dat de hele auto iets sneller is. Luid, gebrek aan rijveiligheid.
Na de geluidsisolatie van de deur is de geluidsisolerende katoen aangebracht, die de integriteit van de deur en de prestaties van de schokabsorptie verbetert. De trillingsenergie die oorspronkelijk driemaal of meer moest worden geschud, kan worden geabsorbeerd en opgelost. Of de trilling komt helemaal niet voor, en het resultaat is dat het gevoel de krater te passeren heel comfortabel wordt, maar het saaie geluid van de zucht voorbij is, het comfort van het rijden is verbeterd en de kans op schade aan de deurschakelaar componenten is ook verminderd.
6, bescherm de oppervlakte verf van de kap
7, isolatie
De geluidsisolatie van het geluiddichte katoen wordt gebruikt om het plafond te dempen, niet alleen om het geluid van het regenen te blokkeren als het regent, maar ook om het chassis en het geluiddichte vierkdeurskatoen aan elkaar te passen. Het kan ook effectief het koele zonlicht van de zomerzon blokkeren en de luchttemperatuur in de auto houden. In de winter is er ook een overeenkomstig effect van het vertragen van de warmtedissipatie in de auto (het gevoel dat je een katoenen jas draagt)